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青岛港变身矿石枢纽港 全国19进口矿石在这里登陆

日期:2019-07-24 18

  在5月30日举行的青岛港铁矿石业务板块发展推进会上,青岛港(601298.SH)透露,青岛港矿石年吞吐量从1978年的200多万吨,攀升至目前的上亿吨,全国每进口9吨矿石,就有1吨从青岛港上岸。

  作为全球最大的钢铁生产国和铁矿石消费国,中国进口铁矿石的海运贸易量占全球的比重超过七成。

  青岛港董事长李奉利对界面新闻表示,青岛港共为全国150多家钢厂和贸易商提供服务。

  青岛港铁矿石业务主要集中在青岛港前湾港区和董家口港区,是国内四个能停靠巴西淡水河谷40万吨级超级矿船的港口之一,接卸40万吨级矿船数量占全国近40%。该港口可提供包括货物接卸、仓储、疏运、保税、混配、筛分、期货交割等功能在内的“端到端”全流程服务。

  据沙钢集团常务副总裁陈少慧介绍,2006年,沙钢集团开始与青岛港建立合作,在青岛港装卸的矿石,有的转运至沙钢集团位于张家港的海力码头,有的通过海铁联运转运到河南安阳公司,还有的转运到东北的东特集团。

  “如同跑接力一样,每个港口都是全球供应链体系中的重要环节。”李奉利表示,青岛港作为分拨枢纽,铁矿石可在这里通过小吨位船,以海运的形式与长江流域等港口进行连接。董家口港区还建有完备的疏港铁路系统,可通过班列连接内陆钢厂与港口。

  今年3月27日,青岛港和日本伊藤忠商事株式会社签订战略合作协议,意在打通青岛港铁矿石日韩国际中转的新通道。此举也被视为青岛港加快向矿石枢纽港转型,打造东北亚国际航运中心的重要标志。

  此次青岛港铁矿石业务推进会的一大重要背景是,因国外铁矿石供给减少等原因,国际铁矿石价格飙升至近五年最高点。

  截至5月28日,普氏铁矿石指数为106.1美元/吨,创下2014年5月以来的新高。

  鞍钢股份有限公司(原材料采购中心矿石废钢业务经理敬党在会上表示,“铁矿石价格从去年70美元/吨到现在突破100美元/吨,钢材价格一直在下降,压缩成本成为钢厂最重要的考虑。”

  界面新闻记者注意到,按照“量价互保,增量优惠”的原则,青岛港取消了汽车入港提货过磅费,对各钢厂2019年疏运量超过2018年的增量部分,按2元/吨的标准对客户给予让利,新客户基础量则为50万吨。此外,本着业务量越大,货物免堆期越长的原则,货物免堆期最高可延长至360天。

  为了提高物流效率,青岛港提出了船舶接卸不滞期、火车装车满载率100%以上、汽车进港提货确保1.5小时出港等服务承诺。

  在解决客户资金需求上,青岛港还推出了港存货物质押融资服务,矿石清关后,可质押给青岛港金融控股有限公司申请短期流动资金。

  此次推进会上,青岛港联手铁路,与钢厂、贸易商、港口、航运公司等12个合作伙伴签署了10项战略合作协议,其中包括与锦州港、江阴港、上海长航国际海运的同业融合。

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